Alternativet i premiumklassen

Accord har en stolt tradition at forsvare i Hondas udbud. Modellen har altid været forbundet med det sporty og med ny innovativ teknik. Med den helt nye generation har Honda desuden tilføjet en stærk miljøprofil, og samtlige motoralternativer overholder allerede nu Euro 5-kravene.

Design

Honda har beholdt dele af det lækre designsprog, der har fået Accord til at skille sig ud fra mængden. Den nye model er blevet betydeligt bredere og noget lavere og har dermed understreget det sporty indslag i designet. Hjulkasserne er mere kraftigt markerede, hvilket forstærker den brede hjulbase og bidrager til et robust og mere atletisk indtryk. Fronten er som tidligere fremtrædende og rigtig skarp med en karakteristisk vinkel på motorhjelmen.

Fra siden lægger jeg mærke til det høje midterparti og et fejende, næsten sensuelt linjespil og en skrå, distinkt bagende. Projektørerne foran, baglysenes sammensætning, bagageklappen og de nye dørhåndtag er andre tydelige kendetegn på den nye Accord.

Interiøret er med en enestående detaljeopfølgning og finish. Markerede sølvlister glider fra siderne ind mod instrumentpanelets midte, inden de fortsætter ned langs midterkonsollen. Sølvdetaljer genfindes også på rattet med tre eger, hvor samtlige kontakter og kontroller til radio, fartpilot og mobiltelefon befinder sig. Rattet kan justeres længde- og højdemæssigt.

Instrumentpanelet domineres af omdrejningstæller og speedometer, og i midten af speedometeret er der et multidisplay, som kan vise en mængde forskellige informationer, blandt andet servicereminderen. Selv omdrejningstælleren har et display, der viser gearindikatoren SIL (Shift Indicator Light).

Teknologi og Miljø

Med den nye Accord er der også premiere på den anden generation af Hondas prisbelønnede dieselmotor. Men også benzinalternativerne er opdaterede og kombinerer højere effekt og ydeevne med lavere forbrug.

I lighed med sin forgænger er den nye i-DTEC-motor kompakt, let, lydsvag og teknisk avanceret. Brændstofindsprøjtningsteknik med piezo-mundstykker, mere effektiv udstødningsrecirkulering og et effektivt partikelfilter nedsætter udledningen markant.

Samtidig er både effekt og moment blevet øget for at give en endnu mere sporty køreoplevelse. Maksimumeffekten er 10 hk højere med 150 hk/110 kW ved 4.000 omdrejninger/min. Omdrejningsmomentet er nu 350 Nm ved 2.000 omdrejninger/min. Brændstofforbruget ved blandet kørsel er 17,5 km/l.

De kunder, der vælger at køre med benzin, har to motorvarianter at vælge imellem. 2,0-liter i-VTEC tilbyder omtrent samme ydeevne som sin forgænger – 156 hk ved 6.300 omdrejninger/min – men brændstoføkonomien er nu endnu bedre; 13,9 km/l ved blandet kørsel. Det er blevet muligt blandt andet ved hjælp af større diameter på indsugningsventilerne, yderligere optimeret styring af ventiltider og løftehøjde samt større luftflow til indblæsning og udstødning. 2,4 liter motorerne er stærkere og leverer præcis 201 hk ved 7.000 omdrejninger/min med et topmoment på 234 Nm ved 4.300 omdrejninger/min. En stigning fra 190 hk og 223 Nm. Brændstofforbruget ved blandet kørsel er 11,4 km/l.

Samtlige motoralternativer opfylder Euro 5-kravene, som træder i kraft i begyndelsen af september 2009.

Sikkerhed

Accord er en meget sikker bil. Ikke mindst på grund af de suveræne køregenskaber, som giver føreren en fantastisk kontrol. Men i standardudgaven og afhængigt af modelversion og tilvalg er der flere dynamiske systemer, der er med til at forhøje sikkerheden yderligere.

Her er nogle af de funktioner og systemer, man kan se en ekstra gang på. De fire første punkter er standard på samtlige modelalternativer:

• Aktive nakkestøtter i forsæderne. Funktionen udløses, når passagererne trykkes ind mod stolen ved en kollision bagfra. En stiv plade aktiverer en ledarm, således at nakkestøtten skydes fremad og støtter hovedet.
• Stabiliseringssystemet VSA (Vehicle Stability Assist) hjælper føreren med at holde den rigtige kurs i kurver, under acceleration og ved pludselige undvigemanøvre.
• ACE-karossestruktur (Advanced Compatibility Engineering) giver en markant forbedret beskyttelse af passagererne i forskellige sammenstødsituationer. En frontmonteret polygonramme beskytter passagerpladsen ved at fordele sammenstødskræfterne væk fra kabinen over flere vægtbærende strukturer.
• Det bevægelsestilpassede EPS-system registrerer udskridningstendenser både i kurver og ved opbremsning. Automatiske styresignaler gør det muligt for føreren at styre i den rigtige retning.
• ADAS (Advanced Driving Assist System) er en pakke med tre banebrydende teknologier: LKAS, ACC og CMBS. Pakken ADAS indgår i Accord Executive med 2,4 i-VTEC.
• Vognbaneassistenten LKAS (Lane Keeping Assist System) overvåger vejbanen via et kamera. Afvigelser fra kørebanens retning korrigeres med styresignaler, der aktivt hjælper føreren på rette spor igen.
• Med den aktive fartpilot, ACC (Adaptive Cruise Control), kan man ved hjælp af radarteknik indstille den ønskede afstand til den forankørende bil.
• Det kollisionsbegrænsende bremsesystem CMBS (Collision Mitigation Brake System) overvåger afstanden til den forankørende bil. Føreren advares om truende kollisioner, og systemet hjælper desuden med til at mindske sammenstødskraften i situationer, hvor kollision er uundgåelig.