Den flamme, der brænder klarest, er viljen til at vinde, men det er viljen til at forberede sig og til at lære, der gør forskellen.
Soichiro Honda elskede racerløb. I 1930'erne deltog han i løb sammen med sin bror – de kørte i en ombygget Ford. Kort tid efter oprettelsen af virksomheden Honda i 1949 kastede han os ud i motorcykelløb, hvor vi snart sikrede os flere berømte sejre. Soichiro stoppede ikke der: Han havde en ambition om at vinde mesterskaber i en bil, hvor han selv havde bygget både motoren og chassiset. De første skridt mod realiseringen af denne drøm blev taget i 1964 – og stedet var selveste motorsportens førstedivision: Formel 1.
Honda RA271 kørte første gang i det tyske grandprix i 1964, og den klarede sig bedre løb for løb. 1965-sæsonen bød på flere nedture end opture, lige indtil Richie Ginther, der kørte i RA272, vandt den første sejr i Mexico. Knap et år efter holdets grundlæggelse havde Soichiro gjort sin drøm til virkelighed.
Soichiro nægtede at læne sig tilbage og være tilskuer – han ville se og mærke, hvordan hans racerdrømme blev til virkelighed
Vores ingeniører arbejdede hårdt for at nå toppen i Formel 1 i 1960'erne.
Verdensmesteren John Surtees kørte for holdet i 1967 og vandt en mindeværdig sejr ved det italienske grandprix – han vandt med den nye RA300 i dens første løb. Holdet trak sig ud af motorsport igen efter 1968-sæsonen for at bruge kræfterne på at udvikle nye personbiler, men Hondas navn er for evigt cementeret i motorsportens hall of fame.
Efter 15 års fravær fra Formel 1 vendte vi tilbage som motorleverandør i 1983. Ved det sidste løb i sæsonen endte Keke Rosbergs Williams-Honda på en femteplads, og han vandt vores første løb i turbo-æraen et år senere. Vi vandt vores første Formel 1-verdensmesterskab med Nelson Piquet i en Williams i 1987. På daværende tidspunkt leverede vi også motorer til Lotus-holdet med deres lovende kører Ayrton Senna, og i det britiske grandprix endte biler fra Honda Motor på første-, anden-, tredje- og fjerdepladsen!
I 1988 begyndte vi vores samarbejde med McLaren og vandt 15 ud af 16 løb og mesterskabet med Ayrton Senna. Alain Prost vandt mesterskabet med McLaren-Honda i 1989, og Ayrton førte vores motorer til mesterskabssejren i både 1990 og 1991. Vi var næsten uovervindelige.
Den regerende Formel 1-verdensmester Nelson Piquet kørte i 100T for Honda-Lotus i 1988-sæsonen.
Med Gerhard Bergers sejr til McLaren-Honda i årets sidste løb ved det australske grandprix i 1992 sluttede vores anden Formel 1-æra. I de efterfølgende sæsoner var vi involveret i mindre grad sammen med vores partner Mugen Motorsports.
Da vi stod på tærsklen til det nye århundrede, overvejede vi at involvere os igen med vores egen bil, men vi valgte rollen som motorleverandør til BAR-holdet fra 2000 og frem. Vi blev nummer 2 i 2004-sæsonen, og i 2006 vandt holdet, der nu var omdøbt til Honda F1 Racing, det ungarske grandprix. Det var i dette løb, at Jenson Button fik sin første Formel 1-sejr.
I 2007 indledte vi vores Earth Dreams-motorprogram. Resultaterne var svingende, men under Ross Brawns inspirerede ledelse gjorde vi fremskridt, indtil verdensøkonomien brød sammen, og vi trak os ud af Formel 1 for at koncentrere os om vores kerneområde.
Ross Brawn og holdlederen Nick Fry købte holdet fra Brackley, og med hjælp fra Honda færdiggjorde de udviklingen af ny bil inden starten på 2009-sæsonen. Det nu omdøbte Brawn GP-hold fortsatte med Jenson Button, og sammen vandt de ikke blot seks af de første syv løb, men satte sig også på titlerne som bedste kører og bedste konstruktør.
En kort oversigt over vores velfortjente løbssejre og vores kører- og konstruktørmesterskabssucceser.
|
1. æra 1964-1968 2 løbssejre |
Richie GINTHER (USA) 1 John SURTEES (Storbritannien) 1 |
|
|
2. æra 1983-1992 69 løbssejre |
Keke ROSBERG (Finland) 3 Nigel MANSELL (Storbritannien) 13 Nelson PIQUET (Brasilien) 7 Ayrton SENNA (Brasilien) 32 Alain PROST (Frankrig) 11 Gerhard BERGER (Østrig) 3 |
|
|
3. æra 2000-2008 1 løbssejr |
Jenson BUTTON (Storbritannien) 1 | |
|
Kørermesterskab – 5 år i træk | 1987 Nelson PIQUET (Brasilien) 1988 Ayrton SENNA (Brasilien) 1989 Alain PROST (Frankrig) 1990 Ayrton SENNA (Brasilien) 1991 Ayrton SENNA (Brasilien) |
|
|
Konstruktørmesterskab – 6 år i træk | 1986 Williams-Honda (FW11) 1987 Williams-Honda (FW11B) 1988 McLaren-Honda (MP4/4) 1989 McLaren-Honda (MP4/5) 1990 McLaren-Honda (MP4/5B) 1991 McLaren-Honda (MP4/6) |
|
Honda kan ikke holde sig fra racerløb i lang tid ad gangen. Vi så muligheder for at lære noget af den højteknologiske Formel 1 hybrid-æra og vendte tilbage til Formel 1-feltet i 2015, med McLaren som chaSoichiro Honda har sagt, at ""succes er 99% fiasko"", og vi har i hvert fald haft udfordringer nok de seneste år. I år er vi leverandør til og samarbejdspartner med to ambitiøse motorsportsteams: Red Bull Scuderia AlphaTauri, med Pierre Gasly og Daniil Kvyat i AT01, og Aston Martin Red Bull racing, med Alex Albon og Max Verstappen i RB16.
Efter at have testet disse karakteristiske, iøjnefaldende biler i Barcelona ser vores entusiastiske teams frem til at rykke fremad i startfeltet og gøre store fremskridt i 2020.
"Der er ydet en kolossal indsats fra begge sider i løbet af vinteren, og der er gjort fremskridt på alle fronter". Christian Horner, Team Principal, Aston Martin Red Bull Racing
"Vores prioritet for denne sæson er at lukke hullet op de førende, med en målsætning om at hjælpe begge vores teams til at opnå bedre resultater". Katsuhide Moriyama, Chief Officer for Brand and Communication Operations, Honda Motor Co., Ltd
Man siger, at racerløbskørsel forbedrer bilerne. Det forbedrer i hvert fald Honda. Alt, hvad vi lærer af motorsport, bruges i vores personbiler. Racerbanen er vores testlaboratorium.
Ved at flytte grænserne for racerløb i dag kan vi bygge morgendagens biler. Uanset om vi vinder eller taber, giver vi aldrig op. Målstregen er blot starten på et nyt løb, der driver os frem mod realiseringen af vores drømme.
Vi er stolte af vores historie. Læs om, hvordan vores grundlægger Soichiro Honda gjorde os til det, vi er.
Få mere at vide om Hondas verden, vores aktiviteter i Europa, og hvad der driver os fremad.
Hvor fører vores drømme os hen næste gang? Se, hvordan fremtidens Honda-køretøjer vil se ud.
Honda Racing F1
Vores fortid